汽车线束开发设计是横跨多专业多学科的庞大工程，通常会划分为几大阶段逐次推进，由于每个阶段的工作任务不同，所以在不同设计阶段使用的工具也完全不同，由此导致整个设计流程中工程师常常要跨平台协作，很容易出现数据孤岛现象，造成不必要的资源浪费。
在有限空间内为功能日益增多的汽车适配线束，也是一项艰巨的任务。如今汽车具备越来越多的功能，例如轮速传感器、电子驻车制动、阻尼控制、主动悬架、车轮电机、主动车轮等，而这些功能都需安装到悬架轮拱的狭小空间内。由此，汽车悬架线束布置的开发与优化已成为一项重大挑战。在有限空间内适配特定长度的线束，可能导致线束受压或损坏；若考虑到运动对柔性部件产生的影响，所需空间甚至可能超出可用的无碰撞区域。
北京和远科技基于IPS仿真软件为汽车客户提供线束仿真一站式的跨学科概念开发与实施服务。通过采用 IPS 线束仿真数字化方法，为设计师提供在开发早期阶段对线束进行验证，进而节省时间与成本。
IPS 能够仿真外力作用及重力条件下，管线的挠性运动路径；可对运动部位的管线实时仿真，动态展示管线的空间变形、弯扭状态以及应力应变分布；能进行高频振动及疲劳分析，公差分析，扫掠体积模型，生成运动路径包络线和容差包络线；实时优化与修改，优化后的数据能够返回三维软件，支持与三维软件的数据桥接，能够根据设计规则，实现管线自动布置。
IPS 以动画形式三维真实还原装配空间场景，能够精准计算接触点、碰撞位置及高应力区域及输出相关验证报告。该方案能在开发早期阶段提供宝贵信息 ,这些信息若不借助仿真技术根本无法获取，进而帮助我们在开发可靠、安全的汽车过程中节省时间与成本。
由于物理测试不仅成本高昂，且往往无法提供确保汽车系统安全、耐用运行所需的洞察，IPS线束仿真解决方案有效解决这一问题。
某车厂在制作任何物理原型之前，工程师都会对悬架线束布置进行虚拟开发与验证。这使得工程师能够提前开展概念 / 设计评估，及早发现问题并进行虚拟设计修改，与几年前采用的传统 CAD 方法相比，新工作流程的效率大幅提升，缩减开发时间。
某车厂在设计汽车乘客座椅线束时，应用 IPS 解决方案。工程师需考虑线束的不同位置及座椅运动特性。借助在悬架线线束布置项目中积累的经验，工程师成功将该软件应用于这一案例，并实现了线束走向的可视化。目前，从早期设计概念到硬件生产前的实时仿真数字化验证，车厂已能将该软件应用于汽车所有柔性线束的开发过程。
北京和远科技汽车线束设计仿真解决方案，直击传统多平台协作导致的数据孤岛、效率低下及验证成本高昂等痛点，提供从逻辑设计到三维验证的全流程闭环服务。
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